XT160 kravas ratiņi

Hangzhou Ocean Industry Co., Ltd. ir viens no pieredzējušākajiem xt160 kravas ratiņu ražotājiem un piegādātājiem Ķīnā. Laipni lūdzam vairumtirdzniecības pielāgotajos xt160 kravas ratiņos par konkurētspējīgu cenu no mūsu rūpnīcas. Ir pieejams labs serviss un kvalitatīvas preces.

Lieljaudas-gaisvadu konveijera sistēmas ir atkarīgas no kravas ratiņiem, kas pārvadā ķēdi, apstrādājamo priekšmetu un dinamisko spriegumu, ko rada augstuma izmaiņas, līknes un ražošanas apstāšanās. Ja pārvadājamās preces pārsniedz vieglo -jaudīgo QXG sērijas komponentu-, piemēram, pilnu transportlīdzekļu virsbūvju, dzinēju bloku, lielu tērauda izstrādājumu vai smago ierīču skapju ietilpību-, rūpnieciskām kravām būvēti kalti kravas ratiņi kļūst būtiski svarīgi. XT160 noslēgtie augšējā konveijera kravas ratiņi ir izstrādāti tieši šai pielietojuma klasei.

Atšķirībā no apzīmogotajiem vai kniedētajiem mezgliem, kas atrodami vieglākās transportēšanas sistēmās,kravas nesējs XT160izmanto kaluma{0}}tērauda korpusu, kas veido slodzes ceļu, riteņu urbumus un pakaramā montāžas saskarni vienā nepārtrauktā graudu konstrukcijā. Šī monolītā kalšanas pieeja novērš vājās vietas, ko rada metinātie savienojumi vai pieskrūvētās plāksnes, nodrošinot ratiņiem viena -punkta slodzes reitingu 700–750 kg un pieļaujamo ķēdes slodzi 3500–4000 kg. Aizzīmogotajam gultņu riteņu komplektam nav nepieciešama apkope{10}}līdz 200 grādu temperatūrai, un krāsu konservēšanas krāsnīm, kas pārsniedz šo slieksni, ir pieejami īpaši augstas temperatūras iestatījumi.

Hangzhou Ocean Industry Co., Ltd. piegādā XT160 aizzīmogotos kravas ratiņus kā tiešu rūpnīcas sastāvdaļu, atbalstot OEM konveijeru veidotājus, sistēmu integratorus un galalietotāju apkopes komandas. Ratiņi ir saderīgi ar standarta 14# un 16# I-siju sliežu profiliem, ko parasti izmanto lieljaudas-viensliežu sliežu sistēmās, un tie saskaras ar kaltu-bezkniežu ķēdi, piemēram, X348, X458 un X678 sēriju, kā arī īpašu XT160 kalto ķēdi.

Ielādēt aploksni:XT160 ratiņi normālos darbības apstākļos pārvadā 700–750 kg katrā piekares punktā. Pieļaujamā ķēdes slodze ir 3500–4000 kg uz vienu ratiņu staciju, savukārt konstrukcijas robežslodze sasniedz 7500–8000 kg. Šie skaitļi paredz pareizu sliežu ceļa izlīdzināšanu, vienmērīgu slodzes sadalījumu un darbības ātrumu nominālajā diapazonā. Trieciena slodze no pacēlājiem vai robotizētām pārsūtīšanas stacijām nedrīkst pārsniegt 1,5 reizes no viena punkta.

Temperatūras diapazons:Standarta noslēgtā gultņu konfigurācija darbojas no -20 grādiem līdz 200 grādiem. Krāsu konservēšanas krāsnīm, pulverkrāsošanas tuneļiem vai termiskās apstrādes līnijām, kas darbojas virs 200 grādiem, var norādīt augstas -temperatūras grafīta-eļļotus gultņus vai specializētus karstumizturīgus{6}} blīvējumus. Sazinieties ar mūsu inženieru komandu par izkārtojumiem, kas pārsniedz 250 grādus.

Ātruma diapazons:Smagiem priekšmetiem ieteicamais braukšanas ātrums ir 0,5–10 m/min. Ratiņu riteņu komplekts ir paredzēts ātrumam līdz 15 m/min taisnos sliežu ceļa posmos, taču ātrums ir jāsamazina horizontālos līkumos un vertikālos līkumos, lai novērstu pārmērīgu centrbēdzes šūpošanos un riteņa atloku nodilumu.

Dziesmu saderība:XT160 ratiņi darbojas uz standarta 14# un 16# I-siju sliedēm. Riteņa protektora profils atbilst šo siju izmēru apakšējā atloka izliekumam, nodrošinot pilnīgu kontaktu visā riteņa platumā un vienmērīgu slodzes sadalījumu. Kvadrātveida-caurules vai īpašos sliežu profilos pirms pasūtīšanas pārbaudiet riteņa protektora ģeometriju.

Izvēlieties XT160-1, ja:Lietojumprogramma pieprasa visaugstāko viena{0}}punkta kravnesību (750 kg) un maksimālo konstrukcijas drošības rezervi. Šis variants ir priekšroka automobiļu virsbūvei-baltās konveijera cilpās-, smago dzinēju montāžas līnijām un tērauda ražošanas krāsotavām, kur ražošanas darbspējas laiks ir kritisks un kur ir grūti piekļūt nomaiņai.

Izvēlieties XT160-2, ja:pārvadājamie priekšmeti ir vidēji smagi (līdz 700 kg uz punktu), un uzstādīšanai ir stingrāki aploksnes ierobežojumi. Nedaudz mazāka ģeometrija un mazāks svars (8,8 kg pret . 9.7 kg) var samazināt kopējo ķēdes masu ļoti garās cilpās, tādējādi samazinot piedziņas motora enerģijas patēriņu.

Gultņa konfigurācija:Standarta noslēgtie lodīšu gultņi ir piemēroti sausai iekštelpu videi, sausās krāsošanas cehiem un apkārtējās montāžas līnijām. Cepeškrāsns sekcijām norādiet augstas{1}}temperatūras blīvējuma gultņus. Mitrām vai korozīvām vidēm, piemēram, apšuvuma darbnīcām vai pārtikas mazgāšanai-norādiet nerūsējošā tērauda gultņu ieliktņus vai noslēgtus nerūsējošā tērauda gultņus ar pastiprinātu smērvielu.

Pakaramā saskarnes tips:XT160 kravas ratiņiem ir kalta pakaramā plāksne ar montāžas tapu armatūras, āķu, stieņu vai pielāgotu pārnēsāšanas rāmju piestiprināšanai. Tapas diametrs un atstatums starp caurumiem atbilst XT160 standartam, kas nodrošina savstarpēju aizvietojamību ar parasto stiprinājuma aparatūru. Pielāgoti tapas izmēri un pakaramo plākšņu orientācijas ir pieejamas pēc zīmēšanas pasūtījuma.

Materiāla izvēle:Standarta materiāls ir kalts leģēts tērauds (20Cr vai 45# tērauds) ar termisko apstrādi līdz HRC 38–45. Īpaši korozīvām vidēm norādiet nerūsējošo tēraudu vai cinkotu -pārklājumu/karsti{5}} cinkotu apdari. Lietojumiem, kuriem nepieciešama magnētiskā savietojamība, norādiet 304 vai 316 nerūsējošā tērauda kalumus.

Piezīmes par specifikācijām:

• Viena{0}}punkta slodze:Maksimālais piekaramās sagataves svars pie pakaramā tapa statiskos apstākļos.

• Pieļaujamā ķēdes slodze:Maksimālais stiepes spēks, ko normālā ekspluatācijā var pārnest caur ratiņu savienojuma punktu.

• Ierobežot slodzi:Maksimālā konstrukcijas jauda pirms paliekošas deformācijas vai atteices,{0}}kas tiek izmantota drošības faktoru aprēķiniem, nevis ekspluatācijas slodzēm.

• Pēc klienta zīmējuma ir pieejami pielāgoti izmēri, materiāli un virsmas apdare. Sazinieties ar inženieri, lai pārskatītu novirzes.

Nomet{0}}monolīts korpuss

XT160 kravas ratiņu korpuss ir veidots ar slēgtu-kalšanas metodi no leģētā tērauda stieņu materiāliem. Kalšanas process saskaņo graudu plūsmu ar slodzi-nesošo sekciju kontūrām, veidojot nepārtrauktu materiāla struktūru no riteņa urbuma caur pakaramā tapas uzgali. Tas novērš sprieguma koncentrāciju, kas rodas metinātajās šuvēs vai skrūvju savienojumos. Pēc kalšanas korpuss tiek normalizēts, termiski{6}}apstrādāts līdz HRC 38–45 un apstrādāts ar strūklu, lai sagatavotu virsmu apdarei. Rezultāts ir ratiņu korpuss ar nemainīgu noguruma pretestību miljoniem braukšanas ciklu laikā.

Aizzīmogotā gultņa riteņa bloks

Katrā ratiņā ir divi ritošie riteņi, kas aprīkoti ar noslēgtiem lodīšu gultņiem. Kontaktu blīvslēgi ​​novērš krāsas pārsmidzināšanas, putekļu un mitruma iekļūšanu gultņa dobumā, vienlaikus saglabājot rūpnīcas -piepildīto smērvielu. Parastā ekspluatācijā gultņiem 12–18 mēnešus nav nepieciešama apkope-. Ratiņu galā ir smērviela vai eļļas krūze, kas paredzēta augstas-noslodzes vai augstas{8} temperatūras darbiem, kur papildu eļļošana pagarina kalpošanas laiku. Pie standarta slodzēm berzes koeficients paliek zem 0,005 un rites troksnis ir zem 65 dB(A).

Pakaramā tapa un stiprinājuma saskarne

Integrētajā pakaramā plāksnē ir rūdīta tapa, kas kalpo kā stiprinājuma punkts armatūrai, āķiem, stieņiem vai pielāgotiem pārnēsāšanas rāmjiem. Tapa ir apstrādāta no 45# tērauda un termiski-apstrādāta, lai izturētu armatūras saskares virsmas nodilumu. Standarta tapas diametrs atbilst visizplatītākajai XT160 stiprinājuma aparatūrai, savukārt pielāgotus tapas diametrus un garumus var piegādāt pēc pieprasījuma. Tapa tiek noturēta caur kaltu korpusu ar pozitīvu mehānisko fiksatoru-bez vītņotiem stiprinājumiem primārās slodzes ceļā.

Riteņa protektora profils I-Beam Engagement

Riteņa protektors ir apstrādāts tā, lai tas atbilstu 14# un 16# I-sijas sekciju atloka rādiusam. Protektora leņķis no 4 grādiem līdz 6 grādiem nodrošina līnijas kontaktu ar sijas atloku pie nominālās slodzes, samazinot kontakta spriegumu un pagarinot gan riteņa, gan kāpurķēdes kalpošanas laiku. Riteņu urbumi ir precīzi{7}}apstrādāti līdz 70 mm diametram, lai pieņemtu noslēgto gultņa kasetni, un gultņa ārējā skriešanas prese{9}}ietilpst kaltā riteņa rumbā.

Korozijas aizsardzības iespējas

Standarta apdare ir melnā oksīda vai pretrūsas eļļas pārklājums{0}}sausai iekštelpu videi. Izvēles cinkošana nodrošina aizsardzību pret koroziju mitrās pārklāšanas cehos vai mitrās apstrādes zonās. Karstā-cinkošana ir pieejama āra instalācijām, pārtikas pārstrādes iekārtām ar biežu mazgāšanu-un jūras-atmosfēras lietojumiem. Nerūsējošā tērauda konstrukciju (304 vai 316) var norādīt vidēm, kur nepieciešama gan izturība pret koroziju, gan magnētiskā savietojamība.

Populāri tagi: xt160 kravas ratiņi, Ķīna xt160 kravas ratiņu ražotāji, piegādātāji, rūpnīca